近两年，地铁站主动扶梯是否还遵从“左行右立”的规矩，曾引发社会大谈论——设备单边磨损大，梯上行走不安全等问题，与梯上行走带来的方便便当孰重孰轻……其谈论的中心，已上升至社会文明的层面。

  在外地一些城市，“左行右立”的规矩现已撤销，在北京，虽无明文规则，但“左行右立”规矩在许多客流量大的地铁站早已无法完结，站内播送的提示中，只要求乘客们“站稳扶好”。

  有专家曾从安全视点解读过“左行右立”对电梯或许会形成损害。趁着北京地铁57部扶梯大修，北京日报客户端记者对此进行了进一步求证。

  以记者所看望的西直门站站台扶梯为例，西直门站为2号线号线的换搭车站，归于地铁线路中大型的纽带站之一。

  站台扶梯距离上一次大修已有8年，这部电梯至今左右两边磨损情况是否存在差异？

  修理人员表明，在此次大修过程中，他们的确发现扶梯两头磨损情况有显着差异。比方，右侧裙板、导轨磨损比左边严峻，右侧阶梯链条拉伸程度与左边存在差异，尽管这种差异只在6毫米，可是，依照相关要求，两边梯级链条拉伸差异超越6毫米，就有必要更换了。

  修理人员说，这些磨损的差异现在都在正常范围内，不会对扶梯形成安全隐患，但依照扶梯运送才干的国际规范来看，都是以每个梯级站立两人的规范来测算的，在扶梯规划运用时，也没有为“左行右立”进行特别的设置。

  本年４月，上海地铁发布新版《主动扶梯乘梯须知》，其间第一条便是制止在主动扶梯上行走或奔驰，曾被发起多年的“左行右立”被正式废止。

  据上海地铁运营中心介绍，上海地铁主动扶梯乘梯须知是依据有关部门发布的《电梯、主动扶梯和主动人行道乘用图形标志及其运用导则》拟定的。一位负责人表明，此次并不是自立新规，原则上，全国的主动扶梯都应该如此。上海市不发起“左行右立”不单是地铁，且由来已久。

  事实上，除了上海之外，多地地铁都曾宣布相似提示，喊停“左行右立”。2015年，南京地铁官方发布微博，“不再发起‘左行右立’，只发起‘站稳扶好’，不要在扶梯上快速行走，防止跌倒形成损害。”广州、天津、西安等城市都现已不再发起“左行右立”。

  2011年7月5日，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯产生设备溜梯毛病，形成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。事发后市质监局表明，导致事端的直接原因是“固定零件损坏，扶梯驱动主机产生位移，形成驱动链条掉落，扶梯下滑”。尔后，北京市逐步撤销了“右侧站立、左边快速通行”的宣扬。

  2017年春运期间，北京西站清晰提示旅客，为削减对扶梯的单边磨损，不主张“左行右立”，而是期望旅客“站稳、扶好”。

  关于靠右站立是否会加大电梯负荷，记者也向专家进行了咨询。“面临安全和功率，特别是安全，我觉得不值得发起在扶梯上行走，国际的大趋势也是如此。” 永大电梯设备有限公司技能司理邹志文介绍，从主动扶梯的规划特性看，扶梯梯级的宽度较宽，高度较高，不适合行走攀爬。

  一起，主动扶梯运用的梳齿板规划，使得梯级在踏面和踢面都有齿，这种结构使得人在快速行走的时分，简单踢到梯级沿，形成损伤。更有甚者，假如人在扶梯上行走跌倒，产生扶梯失速，极易形成伤亡。

  邹志文介绍，为了保证安全，近几年来，国际各地也纷繁弱化或撤销了“一侧立一侧行”的扶梯规矩，其创立者日本，更是清晰要求扶梯乘坐者站立，抓住扶手。

  “乘客都站在一边，的确有扶梯单边磨损的危险。但大多数扶梯能够通过定时改动运转方向防止磨损。”邹志文表明，扶梯上站在哪一边归于习气问题，不该该是问题的焦点，不要在扶梯上行走，才是现在需求改变的大众习气。

  关于“左行右立”规矩，北京日报客户端的记者还进行了街采，在采访中，大多数乘客表明会依照“左行右立”来乘梯，但也有少数人会在不着急的情况下恪守，“着急了或许就插一下队”。↓↓↓

  据了解，包含13号线西直门站E口在内，本年北京地铁进入大修方案的扶梯共有57部。至本月底，北京地铁所属机电分公司将完结最终6部扶梯的自主大修工程。↓↓↓

  触及的站点有13号线号线号线亮马桥站、八通线梨园站北侧扶梯、八通线临河里站北侧扶梯，以及5号线张自忠路站东北侧扶梯。

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