长沙万家丽路高架桥是长沙市的一条南北向快速路,横跨雨花区、开福区、芙蓉区,双向6车道设置,对促进长沙城市道路交互与通行有序疏通有重要的推进效果,可是通过多年运用,无法和现代化的城市景象相媲美,没有绿色通廊,像一个沉重的暗影将城市有限的阳光和绿洲抹去。所以通过规划和规划,长沙决定将原有的万家丽路高架桥抬升到高处,和现已施工的万家丽路快速化改造北延线在空中“接轨”。
旧桥顶升工程于8月3日真实开端发动,因为此前万家丽路高架花园路口至石塘路口路段采纳关闭施工操控,为此次顶升施工扫清了妨碍,据承建单位中铁五局的工作人员介绍,此次施工榜首步为顶升桥面,第二步增高桥墩,第三步将桥面安装在桥墩上,“三步走”的施行工程的计划,说起来简略做起来却是困难重重。
榜首难点在于桥之重,两联5跨、总重达9255吨的万家丽路高架桥梁并非一般的设备能顶升,因此在现场组织了装备3台液压泵站、6台跟从泵站,这其中就包含73台100~300吨级大型千斤顶,而同步操控办理体系则担任让千斤顶同步顶升,以满意全体同步顶升调坡施工及操控的需求。
第二难点在于增骄气,本次顶升的方针是让长150米的旧桥被顶升0~5.4米,但是顶升施工说起来简单,做起来难,在液压千斤顶将桥梁上部结构全体举高的操作的流程,要依托计算机操控办理体系和人工全程监督,削减差错,避免桥梁倾斜,等桥墩施工完成后,再将液压千斤顶撤消。
从8月3日开端顶升,到彻底顶升到位,正式接轨,需求20多天,桥面悉数顶升到位后,将再用3个月的时刻进行墩柱接长及桥台改造施工,估计11月底,完成新老高架之间无缝对接,差错需操控在1毫米内。