今日咱们就针对朋友的疑问，来具体讲讲咱们大天朝不同铁路作业制服有哪些差异。

  咱们先来清晰一个问题：乘客乘坐一次火车，终究有或许碰见多少不同工种的员工？

  这个过程中，旅客是和车站紧密联系的，而车站的作业人员（指和旅客服务直接相关的人员）是从属“车务段”的（特等站是直属路局且和车务段平级），比方说售票员、进站口实名制验票人员、候车厅检票口以及站台上维持秩序监督乘降作业的客运员。

  而列车上的作业人员，大部分是从属“客运段”的，叫列车乘务员，便是说直接为旅客服务的这些员工，简直都是归于客运段（售货员、餐车这些或许是归于旅服公司也或许是临时工），还有一小撮员工，他们是车辆乘务员，这些人可不是为旅客服务的，而是跟车随时查看保护车厢的作业人员，从属“车辆段”。

  而在列车上，有时候还会碰见一些其他工种的员工，便是通勤的员工，比方说工务段、电务段、通讯段、机务段的一线作业人员。

  这个分类就很杂乱了，一般是以夏常服衬衫短袖为主，不同铁路局不同客运段乃至分车队或许车次都有自己特征的服装，特别以动车组列车和东南沿海区域、少数民族聚居区域为甚。

  就和不同航司有不同空乘制服相同，现在铁路考究服装个性化差异化了，所以列车乘务员的服装可以说千差万别了。

  他们一般身穿制服短袖，头戴作业帽，臂膀上佩带“车辆乘务员”臂章，动车组列车车辆乘务员在胸前还有“CRH”的刺绣文字作为区别，由于查看车辆的需求，车辆乘务员一般会带着手电、对讲机、修理东西等进场。

  找的都是我西安铁路局西安机务段的司机，机车乘务员的打扮和车辆乘务员差不多（也是戴作业帽，戴大盖帽的都是单位为了上镜美观才让戴的），不过机车乘务员正常的状况下咱们看不到，只有车到站后司机下班往后才会拖着乘务箱脱离，并且现在大多数火车司机为了安全都会穿上反光服作业。

  这些工种由于从事的作业劳作强度比较大，环境比较恶劣，所以正常状况下不会着制服，而是便于劳作的服装，不过他们身上标志性的防护服是很明显的特征。

  说完夏日，再来说说其他三个时节，其他三个时节首要穿春秋常服和冬常服，这两种常服的首要不同之处在于冬常服是四粒扣子，而春秋常服是三粒。咱们的视点来看几种比较有代表性的工种制服。

  值得一提的是，有时候还未换装夏常服而天气炎热时，会穿戴春季外穿长袖衬衫。

  火车司机和车辆乘务员差不多，也是作业帽作业服，不过还要穿反光服，别的火车司机一般是不穿西装式常服的，而动车组司机一般是穿常服作业的。

  近来，各路局已全面启用新的铁路制服，2015式制服配发后，铁路运输出产一线作业岗位人员在实行岗位作业功能时，应穿戴佩带规则的服装、服饰。

  往后除列车乘务员外，其他工种的制服也装离别“铁路蓝”，取而代之的是白衬衣、深色裤子，蓝色条纹领带调配黑色大檐帽。

  本次换装后，各单位原则上不可以再对担任动车、直达旅客列车的客运乘务员和车站（或窗口）人员自行设计制造铁路制服。