大连地铁1号线开端按实践运行图全线试运行，标志着大连地铁1号线二期工程正式进入载客试运营前的倒计时。现在，地铁1号线座车站现已进入打扫等收尾阶段，而作为地铁1号线路延伸线的换乘站，河口站到底是个什么姿态？未来它将接受哪些主要功用？昨日，记者来到河口地铁站先睹为快。

  昨日上午，记者乘坐正在试运行的地铁1号线来到河口站。走下地铁，前行缺乏10米，两条铁轨进入记者眼皮，“这是202路延伸线路延伸线的始发站。”大连地铁运营公司客运分公司负责人林国指着铁轨说道。

  据了解，未来河口站既是地铁1号线路延伸线号线路延伸线的无缝换乘，加上此前现已投入使用的西安路站和大连北站站，现在地铁1、2号线共有三座换乘车站。而这三座换乘车站的换乘方法各不相同：西安路站选用的是穿插式换乘，大连北站站虽是平行规划轨迹但无法同站台换乘，而河口站不必出站台就能换乘不同线路，也是现在仅有一座可同站台换乘的车站。

  在现场，记者注意到，与地铁1号线路延伸线一侧并没有装置安全门，“这是依据两条线路不同要求规划的。”现场一位负责人表明，地铁有必要装置安全门，而202路延伸线其他车站内均未设置安全门，要确保全体的一致性。

  关于地铁与202路延伸线而言，不仅仅只要同站台无缝换乘，车站内许多设备功用也会将在未来逐步完成通用。在车站综控室内，地铁1号线一切设备现已装置结束，现在现已悉数投入使用，而在房间里还预留出一部分空间。林国表明，与其他车站综控室只要地铁单一功用不同，202路延伸线设备也将进驻这儿，未来这儿将完成地铁1号线路延伸线在车辆操控等方面的许多功用。

  而在站厅层，共设有6个乘客服务中心和20个进出站闸机，乘客服务中心的数量在地铁1、2号线一切车站中是最多的。林国表明，注册初期，车站将注册2个客服中心和13个闸机，假如遇到大客流，车站将添加客服中心和进出站闸机的数量。

  记者注意到，河口站共有ABC3个出入口，别离坐落黄浦路两边，C口坐落黄浦路西侧，出口西侧坡上便是高新区管委会，未来管委会与C口之间将会建筑一个自动扶梯，以便利邻近职工乘坐地铁；A、B口坐落黄浦路东侧，B口比邻跨海大桥二期工程结尾，而A口与未来新建的公交纽带站无缝对接，“与一般地铁站比较，河口站兼具更丰厚的纽带、商业等功用。”林国说。

  此外，河口站还建有商业开发区域。据了解，现在在地铁1、2号线全线，只要大连北站站和河口站配有商业开发区域，而河口站的商业面积将达2000平方米以上，而且与站厅直接相连，不必绕行。

  据悉，河口站投入使用后，将地铁1号线路延伸线无缝联接在一起，进一步完善和拓宽了我市轨迹交通线网，关于加强高新园区、旅顺口区与市区的交通衔接，拉动沿线高新园区、旅顺口区经济的快速开展具有深远含义。

  一起，也将极大地优化我市的城市公共交通结构，待地铁1号线河口段投入运营后，旅顺水师营、铁山镇、旅顺开发区及高新园区龙王塘、大学城等区域的大众，乘坐202路延伸线抵达河口地铁站同站台换乘地铁后，能够顺利抵达机场、火车站等交通纽带，比过去传统出行到大连缩短了半个小时左右，出行愈加便利、方便、舒适。