在一线城市，许多市民之所以乐意选乘地铁这种相对“绿色”的交通工具，除了考虑其安全、准点、高效的特性外，换乘快捷、乘坐舒适也是很重要的考量要素。

  可是，近来一些市民却发现杭州市部分地铁站口张贴了这样的公告——“为呼应国家‘双碳’召唤，倡议低碳出行，共建美丽杭州，自动扶梯将于部分时段暂停运用。该自动扶梯敞开时刻：工作日6时至10时，16时至20时”。

  地铁正常运营时段，停运站点扶梯适合吗？地铁站大都选用下潜式规划，线网规划逐渐扩展，有的换乘站台堆叠，有的站点下潜深度超越百米，有的换乘通道更是长达数百米。地铁站装备扶梯，狼狈而逃要缓解乘客乘坐或换乘不方便的烦恼，首要处理的是上行、下行不方便的问题。

  关于客流量巨大的地铁站而言，任何人性化、个性化需求都会扩大，任何环节的不方便都会影响到全体通行和运转功率。详细到地铁扶梯而言，且不说老弱病残孕等特别集体和拖着沉重行李箱的乘客随时需求用到，也会在很大程度上影响那些以通勤、玩耍为意图年青乘客的体会和感触。

  许多大城市都受到交通拥堵、环境污染等“城市病”困扰，正因为此，政府全力推进，社会强烈呼吁，大力改进公共交通出行服务、活跃倡议绿色出行。以大容量、高功率著称的城市轨道交通成为许多一线城市绿色出行的主力担任，以杭州为例，早在本年2月地铁日客流量就已打破400万人次。

  倡议绿色出行，首先应打造友爱、快捷、舒适的绿色出行环境。这需求从每一个细节去改进、去改进，如空调温度是否适合、车厢环境是否整齐、换乘是否顺利高效、老弱病残孕等特别集体能否得到照顾，点点滴滴，方方面面，都会影响到地铁服务质量，也会成为增强或削弱地铁吸引力的影响性要素。

  对地铁扶梯施行“调休”办法，名义上为了节能环保，实质上却会影响出行质量。更何况，这种办法也未真对交通节能有多大协助。体会欠安、服务欠好，部分乘客可能会转而挑选自驾等既不绿色也不环保的地上化、机动化出行办法。如此，岂不违反了施行这项节能办法的初衷？！

  地铁运营企业活跃呼应国家“双碳”召唤本没错，可是，用什么办法，在什么地方运用，还需求归纳权衡。正如网友所言：停运地铁扶梯不是个好主意，真想在此方面节能，选用感应式运转形式也是能够的。