湖南日报·新湖南客户端12月3日讯（通讯员 黄诗童 陈佳佳）12月2日，由中铁交通出资运营、中铁广州工程局承建的长潭河溇水特大桥9号墩，两台重达360吨的牵索挂篮稳稳提高就位，是继8号墩牵索挂篮顺畅提高后的又一严重突破，标志着溇水特大桥主梁悬浇段挂篮提高悉数完结，为后续主梁如期合龙施工打下坚实的根底。

  长潭河溇水特大桥主跨280米，为双塔双索面混凝土斜拉桥，上跨溇水及S518省道；主梁为双方箱预应力混凝土梁，全长为534米，顶宽28.5米，高3米，主跨分18个节段；主塔最高为210.7m，桥梁建成后将成为“湘西榜首高塔”。

  长潭河溇水特大桥主梁结构较为杂乱，施工工艺工序多，且塔梁同步施工穿插作业多，施工难度大、安全危险极高。主梁悬浇段牵索挂篮主要由承重体系、悬吊体系、走行吊挂体系、模板体系等组成。挂篮长18.9米，宽32米，单个挂篮重约180吨，提高高度102.2米。使用8台200吨千斤顶合作4台智能泵站，选用全体提高的办法使两台重达360吨的挂篮一起就位。

  此次挂篮提高比较8号墩存在作业空间狭小、接近省道施工、交通引导压力大、气候冰冷、地势峻峭、视野受阻等技能施工难题。集团公司、二公司及项目部分外的注重，集团公司规划事业部带队亲临现场安排举行严重施行工程的计划督导分析会，罗致8号墩挂篮提高经历，提早考虑挂篮施工渠道装置高度、提高站暂时索装置办法及挂篮姿势监测调整办法；项目部精心安排、科学布置，与当地政府部门联合进行全天候交通引导，项目部领导带班作业，安排管理人员进行全过程监控，终究战胜多重技能难点，完成大桥牵索挂篮提高圆满成功，并将提高时刻由42小时缩短为20小时。

  炉慈高速公路是湖南省的重点建设项目，是G59呼北高速在湖南省的其间一段，建成后将与湖北段组成直通湘鄂两省的一条省际通道，关于加强两省沟通交流，促进湘西北部地区经济社会的开展将起到巨大的推进效果。